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8月16日，安罗高速公路黄河特大桥主塔最后一节钢横梁吊装完成，主塔成功封顶，一座高达182米的“中国樽”呈现在黄河上。

安罗高速公路黄河特大桥位于郑州与新乡之间，是国家公路网规划的京港澳高速公路并行线北京至武汉的重要组成部分，同时，也是我省高速公路“13445工程”重点建设项目。该大桥全长15.223公里，钢结构用量22万吨，是目前黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。

大桥北主塔由中交二航局承建，2022年7月11日开始钢壳塔安装，8月16日实现主塔封顶。据中交二航局建设负责人介绍，大桥主塔外形设计参考了商代青铜器“酒樽”造型，寓意“礼敬黄河、礼献中原”。

该大桥主塔为全国首次采用无纵筋钢壳混凝土组合结构，采用装配化工艺逐段安装，上下游塔柱各分为36个节段。由于取消了塔柱内部的纵向钢筋，避开了了钢壳节段安装过程纵筋连接的穿筋精度控制难度大、耗时长等问题，约5天可以完成一个节段的安装，施工效率较传统钢筋混凝土桥塔与带纵筋钢壳塔分别提升了50%和20%。

这项创新设计在提升效率的同时，还可以实现桥梁制造与建造异地化，减轻了桥梁结构自重与下部基础规模，从而缩小黄河河床的开挖范围，大幅降低桥梁建设对生态环境造成的影响，最大限度保护了黄河湿地。