随着防东铁路建设“进度条”不断推进，广西东兴市站建设已进入收尾阶段，按照防东铁路工期节点计划，预计年底前达到开通条件。全线建成运营后，防城港至东兴两地运输时间将从目前的60分钟左右缩短至20分钟。现在，就让我们一起来看看这座面朝大海的车站有什么亮点。

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防城港至东兴铁路（防东铁路）是广西沿海高铁的延伸线，全长46.9公里，设计时速200公里，是我国首条直通中越边境口岸的高铁 ，位于我国与东盟国家唯一海陆相连的口岸城市——广西防城港东兴市。

东兴市站地处北仑河东岸，北侧倚靠十万大山，南面直观北部湾， 站房建筑面积约1.5万平方米，车场规模为2台6线，最高可容纳1200人。

车站以“祖国门户，滨海雄关”为设计理念，外立面中部立柱弧形门与东兴市侨批馆建筑相互呼应，弧形门洞仿佛连绵的山丘，又如跃动的海浪，充分展现东兴市边海之城“边、海、山”的鲜明特色及历史底蕴。

站房室内外装修也充分体现当地特色元素，檐口融入京族图腾设计元素，墙柱模拟特有乐器独弦琴的形态，极具民族特色。

东兴市属南亚热带季风气候区，冬短夏长，季风盛行，常遭受台风侵袭，加上受十万大山天然屏障的影响，夏秋之间暴雨频繁，年均降雨量超2700mm。为抵抗恶劣天气，在东兴市站建设中，铁路建设者强化科技创新，应用新技术为工程提质增速。

车站站房采用了抗风揭、可伸缩新型金属屋面系统。与传统屋面相比，屋面系统构造合理，屋面板对边支撑受力，板通长方向均匀受力，提高了屋面板与支座间的连接强度，抗风揭能力强、防水性能好。

针对当地降雨频繁的特点，施工项目团队在东兴市站采用全国首例客站整体站台装配式雨棚技术，通过运用全装配式建造方式，对雨棚关键部位采用预制方式，系统研究构建了完整的铁路客站混凝土雨棚设计、制作、施工等技术体系，在提升建设效率的同时，实现节能环保，有效应对海边高腐蚀环境，延长站房使用寿命。

防东铁路建成通车后，东兴将融入全国高铁路网，为中越边贸乃至中国与东盟经济合作搭建一座“金桥”，对于将广西打造成为中国西南中南地区开放发展新的战略支点具有重要意义。同时，还将与规划的越南河内至海防、河内至芒街铁路相连，为促进中国与东盟国家外贸合作提供重要支撑。

来源 | 南宁晚报·南宁宝客户端 记者 黎兆齐 通讯员 李港兴 彭婉云 莫育杰

编辑 | 李雅晴

校对 | 卢小青

审核 | 奚林忠